Jump to content

FW-190 A-8/R8 "Oscar Boesch" (Dragon 1/48 5549)


ungoliat

Publicaciones recomendadas

FW-190  A-/R8 "Oscar Boesch" (Dragon 1/48 5549)

 

 

Presentación

Que No sabemos del 190?

 

Hablemos entonces  del nacimiento de los FW-190 Sturm:

 

El 4 de Octubre de 1943, la ciudad alemana de Frankfurt, sufrió un fuerte ataque de la 8ª Fuerza Aérea norteamericana. Mientras los incendios todavía ardían, y los cadáveres eran extraídos de entre los escombros, el Gauleiter local (Líder de Distrito del NSDAP) organizó una manifestación pública en la ciudad acusando a los aliados de terroristas y protestando a viva voz por la ineficacia de la Luftwaffe en prevenir ese ataque. No contento con eso, envió una carta ese mismo día a Hitler en la cual acusaba a los pilotos de caza germanos de cobardes y a Hermann Goering de "gordo cómodo e ineficiente".

 

 

Hitler recibió la carta e inmediatamente le pidió explicaciones a Goering. El obeso mariscal debatiéndose como siempre entre la grandilocuencia y la inoperancia absoluta emitió el siguiente comunicado a todas las unidades de la defensa aérea del Reich:

 

1- No habrá condición meteorológica lo suficientemente adversa como para que los cazas no despeguen para interceptar a las formaciones aliadas.

 

2- Cada piloto que aterrice con su avión sin daños y sin registrar una victoria o al menos dañar un avión enemigo será inmediatamente enviado a corte marcial bajo cargo de cobardía.

 

3- Si un piloto de caza se queda sin munición al enfrentar al enemigo o los cañones fallan por alguna razón, deberá usar su aparato para embestir al enemigo.

 

 

Tales directivas fueron efectivamente emitidas pero parecía que (como tantas otras) caerían en saco roto. Sin embargo un oficial de alto grado de la Luftwaffe el Major Hans Georg von Kornatzki (ver fotografía junto a estas líneas) decidió encarar el problema. Éste ya había luchado con el JG-52 al principio de la guerra y más tarde había sido destinado a tareas administrativas.

 

 

Decidió que la mejor alternativa a la embestida era aproximarse a los bombarderos para golpearlos de cerca con sus cañones. Bautizó su táctica como "Sturm" en honor a las patrullas especiales de infantería de la Primera Guerra Mundial que se especializadas en la lucha a corta distancia o cuerpo a cuerpo.

 

Consciente que se estaría mas expuesto al fuego nutrido de las ametralladoras calibre 12,7mm de los B-17 y B-24, investigó cuál sería el mejor avión a elegir para dotar con blindaje adicional y que mantuviera todavía unas prestaciones competitivas. El Bf-109 fue rápidamente eliminado, ya que el esbelto caza de Messerschmitt no tenía la potencia suficiente como para cargar con la protección extra, ni la fuerte estructura alar para intentar golpear a los bombarderos con alguna probabilidad de éxito. Los bimotores  Me-110 y Me-410 tampoco eran adecuados al ser demasiado vulnerables a la escolta de cazas.

 

El sólido FW-190 parecía ser la mejor alternativa, robusto, bien armado, con un motor radial menos vulnerable a los daños que los motores de cilindros en línea Daimler-Benz.

 

 

Al Wurger se le incorporaron paneles de cristal templado de 30mm de espesor en la parte deslizable de la cabina y una plancha de acero laminado de 6mm en los costados. También se descartarían los cañones de 20mm externos y se montarían en su lugar  los poderosos R-B MK-108 de 30 mm.

 

 

 

Por último, decidió que para formar su grupo élite escogería a los pilotos,  pero que los mismos deberían presentarse voluntarios.

 

El avión que se le presentó a Kornaztki el uno de enero de 1944 para comandar su staffel era un Fw-190A-6 con el paquete de blindaje extra, pero que mantenía la batería estándar de 4x 20 mm MG-151.

 

 

 

Las tácticas de "Sturm"

 

En vista de la necesidad creciente de un Fw-190 en versión antibombardero más especializado que los obtenidos a partir de la versiones A-5 y A-6 se diseñaron paquetes de conversión de campo  (conocidos como Kits R) para la instalación en los mas nuevos modelos A-8 y A-9.

 

 

 

 

La versión definitiva estándar era la A-8/R-8 con una lámina de 6mm lateral para el piloto y paneles de cristal resistente adicionales. Este "Anton" llevaba 2 cañones de 20mm, 2 de 30mm y 2 MG. Pese a la creencia popular, el objetivo no era embestir con sus Fw-190 los bombarderos enemigos.

 

 

Si bien Sturmbock en alemán significa ariete, está claro que un aeroplano no puede ser usado como tal para luego seguir volando como si nada hubiese pasado. En caso de juzgarlo necesario el piloto podía embestir las superficies de control (elevadores, timón) de un bombardero con buenas posibilidades de éxito empleando la fuerte estructura alar.

 

Sin embargo esta no era un practica habitual ya que generalmente el FW quedaba bastante dañado y el piloto debía lanzarse en paracaídas... en el mejor de los casos. Willy Maximowitz destruyó de esta forma dos B-17 pero a cambio, en la primera ocasión tuvo que lanzarse en paracaídas y en la segunda su aparato quedó tan dañado que tuvo que ser retirado del servicio.

 

El verdadero objetivo, de los Sturm era acercarse al blanco y abrir fuego a corta distancia.... a no más de 100-140m para lo cual era necesario una protección adicional para no caer victima del fuego nutrido de las calibre 50 enemigas (0.50 pulgadas o 12.7mm).

 

Oscar Boesch

 

Muerto hace unos dias (4 de Junio), derribò 18 Aviones en 120 Misiones de combate desde abril del 44 hasta su derribo 12 meses despues , 18 aviones en un año con la escases de la Luftwaffe al final de la guerra es algo remarcable...

 

 

 

 

 

 

Desarrollo

Segun Fotos La pintura amarilla no va....

Asi que Ira en esquema tico 74-75-76... sobre una base aluminio...No me enredare mucho la vida...este 190 sera para acompañar al B-17....

ungoliat.jpg

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios web

Ole ole y oleeeeeeeeeeeeeeeeeeee ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡  :o :o :o :o :o :o :o :o el Maestro David con un 190, aqui estoy ya de rodillas y frente a la pantalla. Saludos.
Enlace al comentario
Compartir en otros sitios web

  • 2 semanas más tarde...
Jolin con las Dragon no me hubiera esperado esas trampas, se que no importa porque la vas a dejar de cine o sea que estoy tranquilo  :D :D :D :D , preguntilla curiosa ¿ como vas a hacer los blindajes laterales del fuselaje de la cabina ? ¿ y en los cristales ? , aqui sigo pegadito a la pantalla.Saludos.
Enlace al comentario
Compartir en otros sitios web

Joder!!!...., y me quejaba yo de los encajes de Revell, pues este es peor todavía, suerte y duro con ella David. ;)

......Ahora clase con el señor Miyagui:

Masillal-Lijal :D :D :D :D

jajajajajajajajajajajajajajajaajajajaja, que bueno ahora te toca "dar masilla, pulir..... digo lijar masilla", jajajajajajajajajajajaja ;D ;D ;D ;), lo dicho David duro con ella. ;)

Un saludo.

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios web

×
×
  • Crear nuevo...

Información importante

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.